汽车零部件企业面临大规模整合

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汽车零部件企业面临大规模整合

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汽车零部件企业面临大规模整合

作者：佚名信息来源：转载点击数：更新时间：2008-6-30

       全球汽车行业咨询专家Alix Partners公司日前在上海发布最新研究报告，认为中国汽车零部件行业面临成本增加和外部竞争引起的利润冲击，近期将引发一系列行业整合，该报告援引其在利润最高的前五十家企业中调研的抽样数据表示，80%的受访企业高层正在计划兼并重组，其中超过半数的企业在考虑国际性兼并重组。
        长城证券一位研究员对这一趋势表示认可，他认为获取技术和研发是潜在兼并重组的首要驱动因素，其次是获取海外销售渠道和客户，以上因素已经成为提升企业效益的生命线。
未来三年利润率将持续下滑
        目前，我国汽车零部件行业在增长率和利润率两方面都好于整车制造业。银河证券研究员表示，零部件行业从2004年到2007年都在以31%的复合增长率增长。Alix Partners的数据显示，2007年整车行业的平均利润率仅为4.5%，而零部件利润率则高达7%。
        有专家认为，从外部看，今年人民币升值和出口退税降低政策，给零部件行业带来的成本将大于10%；从内部看，能源和钢铁等原材料涨价引发的成本增加是巨大的，而零部件供应商无法将这些成本上涨转嫁给客户，利润率下降将显而易见。在接受Alix Part-ners公司调查的12家全国最大的零部件企业中，相当企业已经表示2007年与前三年的利润率相比出现明显下降，67%的企业高层预测未来三年的利润率会继续下滑，还有数据表明，我国本土汽车零部件供应商的净利润率比合资企业已经降低了2%。
        提高行业集中度是出路
        目前，我国汽车零部件行业高度分散，前百强企业的市场份额只占整个行业的50%，远低于其它国家的集中度。因此，与整车制造企业的兼并热潮相比，零部件企业的重组也是势在必行。Alix Partners公司执行总裁Ste-fano认为，在中国汽车零部件行业中，还没有出现像博世或者米其林那样的真正领军企业。相信在行业兼并熔炉中，这样的企业一定会在中国出现，问题是谁将成为最终的赢家。
        Alix Partners的调查报告显示，我国仅有6家零部件企业的销售规模超过10亿平均，仅有50家企业销售规模超过5千万美元，而且这50家企业中还有4%是外商独资或中外合资企业，简言之，中国本土企业的规模还很小。
        专家认为，零部件企业的重组是应对海外零部件挑战的唯一途径。Alix Partners提供的数据显示，我国汽车零部件企业的出口总额仅占总销售额的14%，也就是说，本土零部件企业的主打市场还是中国，而这上万家规模小、集中在低端产品、以价格战为重要竞争手段的本土企业，一旦面临低关税进入中国的海外产品，其挑战无疑十分严峻。

信息录入：org 责任编辑：ahauto

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