专家预计，到2010年，中国汽车零部件国内产值将达到7000亿元左右。在这样的市场上，中国本土汽车零部件企业要想从中分得一杯羹。零部件产业必须解决以下三个命题：

n 零部件必须与整车同步发展

改革开放以来，我国汽车工业作为支柱产业实现了高速增长。中国目前已成为世界第三大汽车生产国，汽车产量占世界汽车产量的比重逐年上升，从2000年的3.6%上升到2007年的12%左右。

零部件产业是汽车产业链的重要组成部分，零部件产业的水平关系到整个汽车产业的发展水平。

近几年，在整车产销高速增长的带动下，零部件行业也取得一定成绩。但是，在行业整体发展迅速的背景下，自主品牌零部件未能实现与整车同步增长，反而有距离拉大的趋势，难以适应汽车行业大发展的需要，中国汽车零部件业明显滞后于整车业的发展。

零部件是汽车行业发展的基础，是整个行业持续健康发展的重要支撑。没有强大的零部件作为支撑，汽车行业尤其是自主品牌难以真正发展壮大。这一点零部件行业要有清醒地认识。在这种形势下，汽车零部件业如何发展是一个很大的课题。

n 必须从全球角度思考产业发展

在目前中国汽车工业发展的状况下，零部件产业和企业怎样发展？本土零部件企业如何适应汽车业的发展？对于零部件企业来讲，在完全开发市场环境中，怎样发展，零部件企业的理解有待提高。零部件业对整体产业发展的预见性，对于产业整体理解把握不够，企业也由此对于自己在产业中位置判断不清。

整车企业自主创新近几年有长足发展，特别是在今年的北京国际车展上，可以看到汽车企业自主创新的成果。但是本土零部件企业没有明显的发展，如何形成自主创新能力，有计划地实施，零部件企业还没有明确步骤。

n 必须建立和谐的整零关系

目前我国零部件企业已经不能适应中国汽车业发展的要求，也不能适应中国汽车零部件产业发展的要求。

目前零部件企业与整车企业发展很不协同。行业内企业间自身协同不够，单打独斗，造成恶性竞争，影响了整个行业能力的提升。

在零部件产品开发方面，跨国汽车零部件企业为了适应整车厂推出车型越来越快的趋势，在产品开发上保持了创新的持续性，已经在整车开发过程中与整车企业进行同步开发，甚至开始提前开发。在我国，整车企业和零部件企业在产品开发方面基本上是一种被动的合作关系，信息单向地从整车企业流向零部件企业，双方合作程度很低。这种被动合作方式，对整零双方而言都是一种资源浪费。因此，为了使中国的汽车工业能够做强做大，能够在越来越激烈的市场竞争中持续发展，需要构建一种新的整零关系。