6~8月，是重卡市场的传统销售淡季，国三置换使得市场“淡上加淡”。然而，华菱却在这个时候忙得不亦乐乎。
　　成功匹配EGR发动机产品竞争力进一步增强
　　华菱认为，与高压共轨技术相比，EGR发动机燃油经济性较高、节能效果较强、油品适应性较好、用户使用维修成本较低，适合目前中国国情。特别是燃油喷射系统与原国二机械喷油泵结构类似，维修保养方便。故障诊断系统功能完备、操作简便，可实现电控系统故障准确判断，简化维修过程。
　　据了解，华菱从用户和市场的角度出发，看到了EGR技术优势本身所蕴含的巨大市场机遇，决定与中国重汽进行合作，装配重汽EGR技术发动机，并签订了向华菱提供重汽牌EGR发动机的协议。
　　至此，华菱拥有了高压共轨和EGR两种技术的发动机资源，增强了产品的市场竞争力。
　　国三产品稳步推进
　　国三实施是环保法规升级的内在要求，但因成本上升导致的价格上涨一时难以被用户所接受，持币观望成为今年销售淡季的新特点。今年下半年，整个重卡行业的产销量出现了前所未有大幅下滑的局面。
　　为了推介国三，消除用户的抵触心理，让国三产品真正走进用户，华菱自7月开始，在全国各地开展了用户见面会及巡展等活动。随着这一系列活动的开展，国三推广收到了预期的效果。据了解，7~8月，华菱国三车型在全国各主要市场都实现了销售，中部的江西、山东、河南和安徽等市场的物流车型增长较快；山西、内蒙古等北方市场和西南市场也有抢眼的表现。据安徽和山东的销售经理介绍，8月底，用户询价明显增多，不少用户表现出强烈的购车意愿，订单开始增加，预计9月份将会有一个较明显的增长。
　　海外市场进一步拓展
　　从下半年开始，华菱的海外市场开始提速：7月份出口车辆达到400多辆；8月份，更是超过了500辆。据华菱海外部有关负责人介绍，上半年所做的主要是准备工作，海外市场在下半年才会真正启动。截止到8月底，华菱今年出口车辆已经超过2800辆，已超过去年全年的出口总量。
　　8月，很多企业都在休高温假的时候，华菱仍在紧张地生产突然增加的海外订单车辆。俄罗斯严格的市场准入制并未给华菱的出口带来多大困难，相反，却提供了华菱的市场机遇。8月高温假期间，华菱还向俄罗斯出口了200辆重型车辆，而这仅仅是全年订单的很小一部分。
　　南美是华菱海外的新兴市场。虽然目前仅有几十辆的销量，但华菱公司董事长刘汉如日前亲自带队考察南美的乌拉圭、智利和秘鲁市场，为进一步打开南美市场，也为下半年和明年的海外市场做前期的准备工作。