“先订先得，早订多得”！这是奇瑞自8月中旬启动的“同庆奥运，奇瑞A3‘油’奖预订”活动的原则，只要在预订活动开始后，到9月26日奇瑞A3上市之前的时段内，凡预约登记购买奇瑞A3的意向客户，购车时即可获得预订周期内（预订日至全国上市发布日）每天十升油的购车礼。一方面这个新车预订活动十分有创意，吸引了大量准备出手购车的消费者；另一方面得益于奇瑞A3未上市就已经声名显赫的态势，奇瑞这款重量级产品在上市前，据说已经累积签约订单超过4000辆，意向客户将近10000辆！

这不得不让业界感叹奇瑞A3的人气效应，事实上这款让很多消费者望眼欲穿的车型，从最早2006年北京国际车展两厢概念车亮相以来，已经经过第三个年头了（确切地说是两年零五个月），历经多次车展，奇瑞A3虽然越来越接近量产，但一直到今年北京车展上，奇瑞A3也只有一句笼统的下半年上市的消息。这款对于奇瑞有着战略意义的车型，一再推迟上市，这让奇瑞有些象微软这样老是放市场鸽子的软件公司了。不过奇瑞这样慎重地推这款产品并不奇怪，按照奇瑞当家人尹同耀的话来说，“奇瑞A3自立项开始就是精雕细琢，从100多个设计草图，筛选出20个拟做模型，再到选中5个油泥模型，加之历时66天芜湖至北京十万公里连续不间断的公开测试……，奇瑞A3是经得起考验和推敲的。”如此反复打磨一款产品，在奇瑞造车历史上是绝无仅有的，这也足以说明这款车对于奇瑞的意义。

“福克斯、标致307、速腾是目前国内市场第三代家轿的代表，A3要与他们展开竞争。” 这是已经去职的原奇瑞汽车销售总经理李峰，在一次媒体访谈中，谈及A3时所说的话。虽然炒作“第三代家轿”概念，未必能真的让业界认同，而且实事求是地说，以奇瑞目前的品牌力，也未必能真的威胁到福克斯、标致307和速腾等一众合资品牌中级车，这本来就分属两个不同区间和消费人群。但奇瑞以A3和这些市场上有口皆碑的品质产品绑在一起，可见奇瑞对A3在产品品质方面的信心；在产品上市前，奇瑞高层已经放话“A3关系到奇瑞的生死存亡”，这就可以看出整个奇瑞对于A3，还不光有信心，决心也是相当大的。

今年前八个月，来自汽车工业协会的数据，在乘用车销量排名前十位的企业中，奇瑞是唯一比07年同期小幅度下降的厂商。就在去年8月22日，A3作为奇瑞第100万辆汽车下线后，奇瑞就启动了以“稳定价格、提升品质、改善服务、建设品牌”为主要内容的战略调整计划。这个计划实行的主要目的，是希望奇瑞能告别以往惯用的价格先导策略，整个经营导向由“又快又好”，转变为“又好又快”，按照当时李峰的解释，转型的战略目标是奇瑞客户购买满意度(SSI)和售后服务满意度(CSI)两个指标能达到国内平均水平。然而这样艰难的转身是需要时间和代价的，重点产品奇瑞A3一再推迟，就体现了奇瑞的对新品品质和品牌形象的慎之又慎。

“第三代家轿”仅仅是个概念，但也可以说明奇瑞A3不凡的产品力，按照奇瑞的说法，A3符合四个标准，即时尚宽体设计、高标准安全配置、先进智能技术和欧系汽车制造工艺，尤其在底盘和电子控制技术方面，A3代表了国产自主品牌的最高水准。在产品上市之前，奇瑞让A3直接进行10万公里连续不间断的公开测试，所有过程对媒体开放和全程跟踪，也充分让业界了解这款车出众的品质和性能，如果没有充分把握，奇瑞也是不可能这样做的。不过测试结果真的奇瑞骄傲，也正是经过了这样品质检测，A3这款代表自主品牌目前最高水准的产品，已经磨刀霍霍蓄势待发。